电子监控工程-全程交通设施工程-电子监控工程报价 ：

全程交通设施工程服务有：道路划线工程； 龙门架工程； 交通护栏工程； 限高架工程； 高速公路交通设施工程； 市政交通设施工程； 红绿灯工程； 信号灯工程； 交通标志牌工程； 电子警察工程； 停车场工程等。

所有路口的电子监控系统全部采用独立光纤进行数据传输，同时，也可选配CDMA、3G等无线传输方式为光纤传输提供冗余通信线路。每方向一套电子监控业务处理系统，多个方向的电子监控业务处理系统通过路口局域网互联至一个总出口，安装1台光纤收发器，通过独立光纤汇聚到监控中心。

电子监控工作原理介绍

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；

2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；

3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被拍了n次。但是大多数电子监控的感应线圈具有逻辑识别功能，对此情况可以不抓拍。

4、黄灯亮时，拍照系统延长时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

研发和销售类似“电子监控”系统的国内厂商就有上百家，技术实力参差不齐，给系统建设带来隐患，尤其是系统信息实现共享困难。部分厂商的产品没有通过相关部门的检测，缺乏有效的质量监督和验收机制，尤其在系统建设过程中没有专业人士为技术和质量把关。此外，由于系统建设的经费属于各地自筹或财政拔款，按照中国政府采购法规，所以产生低价竞争现象，为日后系统维护和升级带来不便，事实上有些实属暗箱操作。