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停车场内交通诱导系统设计

1行人诱导系统设计

根据停车泊位布局和行人出入口、电梯及楼梯的布置情况，结合安全出口指示杯志，在明细的构件上，设立停车泊位分区及编号标志、行人专用通道标志，引导行人迅速找到车位，保证停车场内行人通行的安全。

2车辆诱导系统设计

根据停车场内部的交通组织，在地面划设行车方向标线、泊位线及泊位编号。同时，以视线范围内必须设置相关交通标志予以指示车辆安全行驶，并保证“不误导、不重复、不遗漏”为设计原则，在墙、柱或明显的构件上，设置相关的指示、禁令等交通标志，以正确引导停车场内车辆的安全行驶。

怎么样的地下停车场设计才能更好的满足客户需求呢？答案其实很简单，那就是从用户需求出发，以用户导向去设计。近年来，各大停车场设计公司经过不断的发展和经验积累，深刻认识到客户需求和体验的重要性，通过对客户和用户需求的研究，使得停车场业态上升到了一个新的高度。

公共停车场(库)应设置无障碍机动车停车位，其数量应符合下列规定：

① Ⅰ类公共停车场(库)应设置不少于停车数量2％的无障碍机动车停车位；

② Ⅱ类及Ⅲ类公共停车场(库)应设置不少于停车数量2％，且不少于2个无障碍机动车停车位；

③ Ⅳ类公共停车场(库)应设置不少于1个无障碍机动车停车位。

地下停车场完工交付后，除了定期的维护需求外，还应该收集和整理用户在实际使用中的反馈信息。因为不可能每个停车场项目都是十全十美的，即使前期的设计中已经考虑得非常周全、严密，也难免会有纰漏，不单单是停车场设计，任何一样产品都是在不断发现问题解决问题的循环中成长和完善的。所以我们应该善于去整理和收集客户反馈信息，特别是一些客户的投诉，这些投诉的内容往往就是客户的下一个潜在需求。