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东莞全程交通设施工程有限公司
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    • 产品品牌:全程交通设施
    • 供货总量:不限
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    监控工程承包公司-全程交通设施-肇庆监控工程承包公司 :
    道路划线工程,龙门架工程,交通护栏工程

    在实际的地下停车场设计中,难免会受到一定的因素制约,例如地下停车场的布局受地面建筑要满足建筑容积率、建筑密度、日照要求等技术指标的限制,其中主要的便是地面住宅楼间距对地下停车场柱网布局的影响。受住宅楼间距影响,地下停车场往往会被分隔成多个零散的片区,通过通道或局部减柱网相互连通,停车效益也会因此降低,同时也不利于车流的通畅。








    怎么样的地下停车场设计才能更好的满足客户需求呢?答案其实很简单,那就是从用户需求出发,以用户导向去设计。近年来,各大停车场设计公司经过不断的发展和经验积累,深刻认识到客户需求和体验的重要性,通过对客户和用户需求的研究,使得停车场业态上升到了一个新的高度。

    公共停车场(库)应设置无障碍机动车停车位,其数量应符合下列规定:

    ① Ⅰ类公共停车场(库)应设置不少于停车数量2%的无障碍机动车停车位;

    ② Ⅱ类及Ⅲ类公共停车场(库)应设置不少于停车数量2%,且不少于2个无障碍机动车停车位;

    ③ Ⅳ类公共停车场(库)应设置不少于1个无障碍机动车停车位。

    封闭式停车场和路边停车相结合,并通过停车诱导系统,将城市停车作为一个整体来建设,应该是智能停车发展趋势的一个重要方向。

    根据停车场和城市道路系统的相对位置,可分为路上停车,路边停车,路外停车位。

    (1)路上停车场:是指城市道路两侧或一侧,划出若干段带色路面,供车辆停车。路上停车对动态交通的干扰较大,它必须保持足够宽的道路供车辆通行。

    (2)路边停车:指的是一些城市道路两侧或一侧安排了一些带停车场外的路边。虽然道路上的干扰少,但路边停车对行人交通顺畅和安全有较大的影响。

    (3)路外停车场:位于城外的道路系统,通过专用通道与城市道路系统的各种停车场,对动态交通的影响较小。


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